Шкив коленвала – деталь, важная для передачи крутящего момента + видео » АвтоНоватор


Содержание:
  • LADA Priora Лада Приора 21126 2013 года Замена шкива коленвала и ремня генератора


  • Начнем сразу с результата :-)

    "Используй то, что под рукою и не ищи себе другое" :-)
    В принципе, можно и купить (Феби со стопорами аж 3500-4000руб, что я и сделал, Б/У в пределах 1000).
    Но восстановить деталь всегда интересно!
    + Опыт :-)
    И решил я вдохнуть вторую жизнь в эту замечательную запчасть, да еще не абы былО (т.е. тупо приварить), а восстановить полную функциональность, т.е. демпфер.

    Почему демпфер? Я думаю, что не зря хранцузы его туда поставили, а также двухмассовые маховики и пр.
    Видимо, коленваленок крутится не достаточно равномерно. Пока хватало моноклинового ремня — он малех сглаживал "неровности" вращения, но сейчас с генератора и пр. "снимается" по килоВатту и более. Это требует бОльшего сцепления, нежели может обеспечить моноклин. Он будет просто проскальзывать — греться — истираться. У поликлинового с этим лучше. Но лучше и с передачей непрофильных колебаний.
    Что плохого в них? Генератор, кондей и пр. агрегаты имеют довольно большой момент инерции — если не задемпфировать неравномерность коленваленка:
    — будет либо повышенная нагрузка на шкивы, в т.ч. на шейку коленваленка,
    — либо ремень будет слегка проскакивать — греться — истираться — …
    — или растягиваться.
    Ну, в общем, небесполезная "фича". Есть в ней смысл.

    Предистория такова: вылетела пробка маслозаливной — расплевало масло по подкапотке (не всё) — масло поменял/… 500км проехал и тут он пишет: "Battarey charge fault" — и давай отключать всё поочереди. К чести сказать, фары и стеклоподъемники он не отключал, а без АБС и айрбэга я нормально езжу :-). И как назло, приятеля вез в аэропорт — пути назад нет! Доехал, благо тот-же конец города. И обратно — тоже (там не глушил).
    Ясное дело — ремень "размок". Аккум дома "сожрал" ампер 30 :-).
    Съездил на автомойку — помыл подкапотку (во-первых, потому что иначе менять бесполезно — новый сдохнет ОЧЕНЬ БЫСТРО, во-вторых — потому что в луже масла возиться не охота).
    Полезли менять ремень — он к рукам липнет (а фигли?). Шкивы — заговняны как … . Шкивы генератора и кондея почистил вручную отверткой, коленваленка — думал — мотор запущу и с автоматизацией. Тыкаю отверткой — шкив стоит — мотор крутится.
    Поржал — снял — подивился, как же оно так ездило? Шкив "заводской" — без "стопоров" — без демпфера тупо прокручивается.

    Вот так оно выглядело и вот так счищалось.


    Довольно просто кстати. Резина уже напоминала "гуталин" в движке.
    Далее — собственно сам процесс: сначала срезал ножиком, потом отмывал (да-да, именно отмывал) с помощью металлической мочалки для посуды и мыла останки резины (часа полтора наверное). Вид получился такой:

    Уже с батарейками :-)

    Просушил на газу.

    С другого ракурса


    Примерно измерил люфт — оказалось примерно по 1.5 мм как вдоль оси, так и радиально.
    Придумал, как отцентрировать:
    — Нанес метки на внутреннюю и наружную части

    Римские цифры замечательно подходят для выцарапывания их отверткой

    — сделал из картона проставки чтобы вдоль оси стоял ровно с 2х сторон (по 0,85мм получились)
    — Нашел проставки чтобы выровнять радиально. Подошли батарейки АА. Надо 14.3 — 14.4 мм, батарейки — 14мм — намотал на них немного скотча (он 0,05) + бумажки-картон. Выравнивал штангелем расстояние центральное отверстие — наружная поверхность шкива (куда ремень одевается). Итоговая разница получилась в пределах 0,1мм, скорее — меньше.

    Полный размер

    Все подкладочки измерены по толщине и помечены. Батарейки — пронумерованы, каждая- на своё место.

    Биения быть не должно.
    Пы сы … даже при покупке авто натяжной ролик ощутимо "прыгал", но я не придал этому значения … а вотоночтотакое было!

    Продолжаем: напрессовал внутрь строительного силиконового герметика (пришлось чуть "обстрогать" "сопло" — чтобы оно стало мягким и влезло в щель (там чуть больше 1,5мм). Получилось.

    Вот так оно происходило — с другой стороны не

    Затем вставил осевые проставки

    С обеих сторон, естественно.

    Затем — радиальные.


    Проконтролировал центровку. Оставил сушиться на несколько часов.

    Проконтролировал — пошкурил крупной шкуркой

    налил чутка силикона — вмазал пальцем в стенки

    Полный размер

    залил силиконом (это быстрее всего получилось). Перемешал зубочисткой (выпукнулось несколько пузырей)

    Оставил на батарее.

    Новый шкив тоже купил (точнее, заказал — 3600р, он — со стопорами).
    Через пару дней поставлю ремонтированный — отчитаюсь бъет/не бъет. А новый будет ездить в машине. Зачем? А мне так менее очковито куда-то вдаль ездить :-).

    Можно было бы купить и Б/У — он в пределах 1000р стОит.
    Ну, еще — ремень (600р от Бош)

    Цена вопроса — туба силиконового герметика** (примерно 200р) и день возни с перерывами. Без перерывов — наверное, часов 5.

    **) — см. следующие записи — есть комментарии.

    Цена вопроса: 200 ₽Пробег: 158000 км

    Источник: https://www.drive2.ru/l/465041192820670896/

    LADA Priora Лада Приора 21126 2013 года Замена шкива коленвала и ремня генератора


    Опубликовано: 17.02.2018 | Автор: Владлен

    Рейтинг статьи: 5

    Похожие статьи


    Всего 7 комментариев.


    22.03.2018 Аграфена:
    Когда вы поднимаете крышку капота и бросаете взгляд на двигатель, демпферный шкив коленвала (равно как и  Чтобы снять шкив, необходимо для начала освободить на генераторе стопорный болт, затем ослабить натяжной, с тем, чтобы.

    20.03.2018 giozocvaper1981:
    Для опытного моториста снять шкив коленвала не представляет особой сложности, однако  Шкивы бывают обычные и демпферные, которые имеют дополнительное внешнее кольцо с резиновым уплотнителем для поглощения вибрации.

    22.02.2018 cribarin:
    Демпферный шкив коленвала. В момент запуска и резкого изменения частоты вращения коленвала на ремень и систему газораспределения оказывается  Как производится замена шкива коленвала. Видео о том как снять шкив коленвала.

    22.03.2018 Каролина:
    Со временем демпфер начинает прогрызать (резать) переднюю крышку двигателя.  V- custom: Ремонт демпферного шкива Сафран часть 1 - Продолжительность: 15:04 V-custom 17 838 просмотров.

    16.03.2018 Андриян:
    Наверх. Peugeot 307 SW › Бортжурнал › Восстановление демпфера шкива коленвала — личный опыт.  Тыкаю отверткой — шкив стоит — мотор крутится. Поржал — снял — подивился, как же оно так ездило?

    07.04.2018 Аделаида:
    В данной статье речь будет идти о том, как снять шкив коленвала в гаражных условиях не прибегая к услугам специализированных  Шкив может быть обычным или демпферным. Единственное различие между ними состоит в следующем: на.